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Je serais intéressé de savoir pourquoi il y a de plus en plus d'installations à la BEI, dans lequel il y a deux adresses pour une commande de commutation avec des commentaires? Certes, vous pouvez vendre en plus des actionneurs et utilisateurs de bus et de la programmation, mais pour le bus EIB et Air Max 95 Noir Blanc notre pauvre passerelle le flot de données augmente. Pouvez-vous indiquer peut-être la planification avec les électriciens et les planificateurs.

eu le problème avec la BEI. (Résoudre) Cependant, je l'ai résolu le problème en ce que l'électricien a installé un coupleur de ligne et donc le flux de données a diminué de manière significative.

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Un conditionnement exécuter au début par le déclenchement d'une commande via le GW sur les processus de scène multiples de la BEI. Fonctionne jusqu'à présent aussi parfaitement. Si, toutefois, à un moment donné à un Kollission ou la perte de télégramme, puis de nouveau envoyé par le GW et là sur la BEI aux processus de scène de toute façon la charge de bus augmente légèrement, erhöt maintenant avec cette réémission wiedrum. Les messages de confirmation sont alors retardés ne me surprend pas tout le pelletage puis totalement.

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Au contraire, elle est telle que tous les appareils (y compris la passerelle) communiquent par l'intermédiaire de leur BCU au bus; cela envoie une réception réussie d'un télégramme (= télégramme parfaitement et est dans le tableau de filtre) un accusé de réception sur le bus, mais certainement pas jusqu'à ce qu'ils une RS 232 participants a laissé le message pour l'évaluation et un OK retour. Au contraire, la BCU ACK sur Air Max 95 Noir Blanc la paire torsadée est extrêmement temps critique et est donc gérée par la passerelle elle-même. Comme la répétition de télégramme (données envoyées jusqu'à 3 fois en l'absence d'accusé de réception ou de la BEI spontanément via RS 232 quand ils arrivent, et non seulement à la requête de la façon dont CRESTRON met à la disposition (comme avant dans la version 3). Ainsi, il peut bien sûr sans une autre arrive qu'un dispositif ACK avec des données de télégramme de bus dans le temps par une autre, aucune cartographie des données ACK à la télécommande les commandes plus galueb possible I, peut cette « extrémités spontanées » pour désactiver également la porte KNX ..

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En ce qui concerne le comportement du variateur, qui n'a rien à voir avec abe le message d'état, car il est une adresse différente, et oui, après tout, peut venir à tout moment par toute partie. si elle est alors déjà le problème que le temps entre l'envoi de l'adresse du commutateur de GW et la confirmation du Air Max 95 Noir Blanc dispositif BEI (Ack) est trop long et donc le GW réémet.

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Avec « deux adresses de groupe et les commentaires » de vendre non plus d'appareils et de la programmation; Au contraire, il est donc que l'on n'a plus à joindre les conclusions de déclenchement Berlage sur tous les commutateurs pour simuler l'envoi de l'Etat, mais uniquement l'adresse de commutation que l'envoi et le retour du statut de lecture. un bouton-poussoir LED (ou bouton CRESTRON) ne concerne, si l'actionneur sur le bus ne sont plus accessibles. Cela permet déjà aux erreurs du système téléphonique à l'usure (lampe est cassée, la sécurité, etc.) limites.

Lorsque la BEI ceci est contrôlé de telle sorte que dans les télégrammes non actionnées (perte de télégramme) max. envoyé trois répétitions, alors il est fini. Si un coupleur de ligne est entre envoie aussi 3x (certains ont également configurable), dans ce cas, un maximum de 9 répétitions.

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